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冷彎型鋼在鐵路上的應(yīng)用已經(jīng)由來(lái)已久，但是與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是存在很大的差距。這是什么原因造成的呢？由于關(guān)系到整個(gè)冷彎型鋼行業(yè)的發(fā)展情況，因此必須搞清楚原因。

其實(shí)之所以相差比較大，主要是由于冷彎型鋼在制造和裝車(chē)使用上存在很多問(wèn)題，主要包括：冷彎型鋼成品存在較大的內(nèi)應(yīng)力，因?yàn)樵诋a(chǎn)品的加工環(huán)節(jié)中，各種工藝流程都有可能增加內(nèi)應(yīng)力。而且冷彎本身就屬于機(jī)械變形，肯定會(huì)提高產(chǎn)品的內(nèi)應(yīng)力，而且后期的校正對(duì)消除內(nèi)應(yīng)力并沒(méi)有太明顯的效果。
冷彎型鋼在裝車(chē)前還需要進(jìn)行必要的處理，但是這些處理會(huì)帶給冷彎型鋼出現(xiàn)很大的變形；另外，就是冷彎型鋼的沖壓性能還是不理想，而鐵路上應(yīng)用冷彎型鋼不管是加工制造、使用工況、變形特點(diǎn)等都有嚴(yán)格的要求，因此以上的這些問(wèn)題都阻礙了冷彎型鋼在鐵路貨車(chē)上的應(yīng)用。